Le frein avant
Comment s’occuper du frein avant (Pour les modèles avec le frein à tambour).
Materiel
- Cle de 13mm (taille a verifier)
- Un tournevis plat costaud mais pas trop gros
- Une assiette pour garder les petites pieces
Demontage
- Demonter la roue avant
- Retirer les deux leviers de commande du frein en prenant soin de noter leurs positions
- Ouvrir le tambour de frein
- Retirer les deux ressorts qui maintiennent les patins en tapant dessus d’un coup sec avec le tournevis plat
- Retirer les machoires en reperant bien la face orientee vers le haut (le plus simple est de coller un bout d’adhesif sur les deux faces visibles quand on ouvre le tambour)
Remontage
- Repositionner les ressorts sur les patins
- Remettre les patins en place:
- Placer le tambour au sol
- Tenir les patins verticalement
- Les placer puis forcer un peu pour les enclencher dans leur emplacement
- Ajuster le placement du second patin avec le tournevis en faisant levier
- Refermer le tambour
- Repositionner les leviers de commande du frein
- Remonter la roue avant
- Penser a verifier le bon fonctionnement du frein
Reglage
- Desserer la came qui relie les deux leviers au maximum (pour que seul le patin relie au levier inferieur agisse sur le frein)
- Regler le frein pour qu’il serre au maximum quand la poignee est a environ mi-parcours.
- Garder une main sur la poignee de frein et commencer a resserer la came qui relie les deux leviers
- Quand le second patin (celui commande par le levier superieur) entre en contact avec le tambour, on sent la poignee de frein bouger et tenter de se desserrer. Cela signifie que les deux tambours sont maintenant en contact et que le frein est regle au mieux.
- Bloquer la came qui relie les deux leviers (toujours sans relacher la poignee de frein)
- Tester le frein et verfier que tout est bien en place
Verifications
- La surface des patins doit contenir assez de garniture (une legere couche superposee sur le metal) => Si ce n’est pas le cas, remplacer les patins.
- La surface des patins ne doit pas etre lisse => Si c’est le cas, frotter la surface sur le sol en prenant garde. Il est aussi possible d’utiliser du papier abrasif. Attention, frotter en decrivant un arc de cercle, ne pas modifier la courbe originale formee par la garniture.
- La surface interieure du tambour ne doit pas etre lisse => Si c’est le cas, la frotter avec du papier abrasif en prenant soin de ne pas modifier la forme du tambour, ne pas trop appuyer.