Changer le cable d’embrayage.
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Comment changer le cable d’accélérateur.
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Comment s’occuper du frein arrière.
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Comment s’occuper du frein avant (Pour les modèles avec le frein à tambour).
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Comment démonter la roue arrière (modèles récents, les anciens modèles (plus de 15 ou 20 ans) ont un autre système qui est un peu plus chiant à démonter).
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Comment démonter la roue avant.
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Le rodage est la première étape de la vie d’une Bullet. Si celui-ci est mal fait, vous allez souffrir pendant les années qui suivront. S’il est bien fait, vous pourrez jouir d’une machine fiable et performante.
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Toute personne normalement constituée se rendant en Inde va tomber amoureux de la Bullet qu’il a loue pour faire un petit tour. Oui, mais comment ramener un spécimen en France ? Pour moi le problème va se poser avant la fin de l’année et j’ai donc commence a demander des infos ici et la. Voici en résume ce que j’ai pu apprendre. Merci a claudiousse, a Thierry et a Eric Loiseau.

Note: après 1 an, ma bullet 2002 n’est toujours pas immatriculée (je n’ai pas eu beaucoup de chance quand même avec le changement d’importateur). Mon conseil est donc le suivant : si vous voulez ramener une bullet d’Inde, ramenez un véhicule de plus de 25 ans que vous aurez fait remettre à neuf sur place.
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Ce qu’il faut avoir sous la main au minimum pour pouvoir en faire un maximum sur sa Bullet.
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Cette rubrique a pour but de rassembler quelques articles, astuces et autres récits de bricolage à propos de la Royal Enfield Bullet.

Je veux tout de même rappeler que ces articles sont pour la plupart destinés à des passionnés conscient de ce qu’ils font. La réparation d’une moto ne s’improvise pas et peut vous mettre en danger sur la route par la suite; si vous n’êtes pas sûrs de vous, confiez votre machine à un professionnel.

ps : tant que tout le contenu n’a pas été transféré de mon précédent site, je laisse l’ancien site en ligne.